冷链物流产业发展中的机遇与瓶颈

 近几年，随着需求的变化，冷链物流的热度也不断高涨，成为物流领域中不可或缺的一部分。

行业巨头们纷纷参与其中：顺丰和美国物流巨头夏晖宣布成立冷链物流合资公司；

京东物流与中国国际货运航空开始了一项全球冷链物流体系建设合作；

阿里巴巴的冷链物流版图上再添驯鹿冷链；

分别背靠腾讯、阿里巴巴的O2O餐饮配送平台美团、饿了么也开始布局短途冷链。

即便如此，我国冷链物流发展进程却并不理想。

前行路上的拦路虎

阻拦冷链物流前行的“拦路虎”分别是：冷库分布、成本和人才问题。

第一，冷库分布不均。据中冷联盟统计，2019年全国冷库容量为4600万吨，其中山东、上海、广东发展速度较快，冷库容量居前列，西南地区发展较慢，冷库分布存在不均衡的状况。

第二，冷链投入成本高。冷链物流不仅仅是单纯制冷，还要适当的保持恒温状态，而且冷链物流成本不仅是单一的物流成本，还需考虑到产品成本，以及因物流过程中产生的货损、货差等综合成本。

这一点，在果蔬运输的过程中，最能体现。首先在果蔬产地的市场冷库容量较低，造成生产源头缺乏预冷，也就是果蔬运输在源头“断链”了，那么运送到目的地时果蔬的质量也就得不到保障。

而且，中下游的冷链仓储和流通环节仍然会加大冷链运输成本。数据显示，我国常温物流运输的利润率高于冷链物流运输的利润率，这对降低冷链物流的高额成本并没有起到明显的作用。

第三，冷链物流人才资源短缺。冷链物流对技术的专业性要求很高，包括冷链运输设备以及冷链物流信息化体系的建设等，这些都需要专业人员来完成，而我国专业物流人才的培养速度与物流业发展速度并不匹配，因而限制了冷链物流的发展进度。

三大机遇助力冷链物流

虽然冷链物流在发展过程中存在诸多困难，但同时冷链物流行业中存在着很大的机遇。

第一，冷链标准化。提升冷链物流标准化并不容易，尤其是将冷链前端标准化，最主要的是食品安全问题。因此，冷链物流企业需要严格把控运输产品，才能从根本上保障产品质量。

比如，顺丰冷链物流已将冷链服务延伸至前端，并在前端提供了优质的冷藏条件，然后通过高速渠道运送到用户手上，带来高品质的服务。如果能将运输标准化程度提高，那么便能助力冷链物流行业发展。

第二，“去中心化”、前置仓的尝试。随着“新零售”、“零售革命”等词出现，可以看出，商业模式逐渐发生了变化。因此，冷链物流企业可以尝试“去中心化”、前置仓的模式，不仅可以带动商业模式的变革，而且还能在一定程度上减少成本的投入。

盒马鲜生创始人侯毅曾表示，集中性的物流一定要找到一个最佳规模的临界点，超过临界点之后效率降低，成本不减反增，因此，盒马鲜生采用了“门店即是仓储”的模式。对于冷链服务商来说，同样可以采用分布式仓储或者小型的“微仓”缩短配送时间同时降低成本。

第三，搭建冷链生态圈。对于冷链物流大企业来说，主要是完善供应链的服务。以鲜易供应链为例，鲜易供应链经过10多年发展，由单一的冷链运输发展为供应链服务平台。鲜易供应链在前端提供了冷链服务，一定程度上减少了产品腐烂的概率，同时，完善的网络布局能规划出更快速的运送路线。可见，搭建冷链生态圈不失为一个冷链物流企业的发展方向。