快递业大战“双11”：发力智能化，难掩遭电商“绑架”尴尬

 双十一期间，当各大电商平台在第十一个“双十一”电商促销购物节明争暗斗的同时，各大快递公司之间的大战也早已爆发。

日前，国家邮政局发布预测：预计11月11日至11月18日期间，快递行业处理的邮快件业务量将达到28亿件。面对海量的快递包裹，早在双十一来临前，各大快递公司就已经“蠢蠢欲动”。中通、圆通相继宣布双十一快递涨价;申通为备战双十一投入5亿扩充自己的运力系统;韵达、圆通承诺部分地区72小时必达……此外，为了弥补高峰期间末端投递能力的不足，各家快递企业普遍加强了末端人员、场地、车辆储备，已临时补充近40万人。同时加大了对网点快递员的奖励和派件激励。

其实，各大快递企业暗战背后，比拼的早已不是人数，而是“三化”。蓝鲸财经记者就“双十一”备战情况采访了两通一达以及百世、顺丰，梳理了五家公司的应对策略后，发现有三个重点方向成为快递行业竞争的焦点：智能信息化、绿色环保化以及末端配送效率化。

智能信息化：结束粗放式发展

10月29日，京东物流集团CEO王振辉在2019年全球智能物流峰会上演讲时宣布：全国首个5G智能物流园区将在双十一期间投入使用。这一消息放出，再次引发人们对物流行业智能化的关注。

事实上，随着顺丰、三通一达、德邦、百世等快递企业纷纷登陆资本市场后，同时在业务增长放缓、运营成本攀高的压力下，快递行业也在面临转型，必须从过去粗放式管理发展模式向精细化发展方向转型，提升效率，降低成本，而智能信息化则成为快递业转型的关键。

通过各快递企业“双十一”的备战策略可发现，其也早已着手进行智能信息化布局。顺丰表示，本次“双十一”期间，将通过智能仓储、智能终端、智能语音、智能地图等科技手段的运用，实施全流程智能化管理和实时监控，提高运营效率与质量。

“三通一达”除了加大对智能分拣设备的投入使用外，在信息化上也下了不少功夫。韵达的自主产品韵镖侠APP让快件搭上信息“快车”;通过信息管理工具实现售后服务及时响应等。圆通则通过将企业管理的各类APP进行数据化、可视化升级，将总部、各管理区、转运中心和加盟商的数据打通，从而实现快件各环节流转的可视化，异常提前预警，全力保障业务高峰期间消费者购物体验。如全链路管控，一票快件发出后只要偏离既定时效及路由，所有问题的自动预警到个责任及管理节点，加快问题快件的前置处理，主动服务客户，提升效率。此外，在信息化系统的加持下，百世方面也向蓝鲸财经表示：“我们每一个包裹有了自己的“身份证”，识别、追踪、优化，不仅节约人力，也让快件更高效、更安全。”

绿色环保化：企业可持续发展关键

如果发展忽视了对环境的保护，一切发展都是不可持续的。这几年快递行业爆发式增长也给环境带来了巨大压力，大量的快递包裹废弃物充斥在居民生活的各个角落，如何合理处置将关乎快递行业未来发展的可持续性。

为了推动行业绿色发展，国家邮政局于2019年年初开始大力推动实施“9571工程”，即到2019年底，电子运单使用率达到95%、50%以上电商快件不再二次包装、循环中转袋使用率达到70%、在1万个邮政快递营业网点设置包装废弃物回收装置。此后，各快递公司相继落实9571工程，在推进包装绿色化、减量化以及促进包装循环利用等方面做出了新的改变。

针对今年双11，在包装绿色减量化方面，圆通总部根据业务量数据，提前储备可循环中转袋到全网，预计双十一期间每天使用将达210万。韵达采购了大量可降解的胶袋，实现包装袋的循环使用。百世则通过在全网推广环保PE袋、循环集包袋等新材料的研发运用等措施，节省资源，促进快递绿色环保。

此外，各快递公司通过加大电子面单的全网推广、绿色回收箱的试点使用等方式，有效践行行业向绿色化、减量化、可循环发展。截至目前，圆通全网的电子面单使用率超99%，各省公司还将陆续增加绿色回收箱的数量和覆盖范围。继百世快递一联电子面单于6月全面上线后，今年也将是百世全面应用快递一联单的首个双11。

末端配送效率化：促进行业品质升级

一直以来，快递行业存在一个痛点，那就是末端配送可控性差，没到双十一都会有网友晒出快递投递点暴力运送的照片，而近期圆通快递损坏客户价值70万元画作的事情一度引发热议，这背后反映了快递业末端配送低效、低质的痛点。

国家邮政局官网发布统计数据显示，2019年上半年，全国快递服务企业业务量累计完成277.6亿件，同比增长25.7%。中国快递业正处于高速发展阶段，市场规模不断扩大的同时，也带来了快递末端配送难的问题。尤其在“双十一”期间，快递处理单量成倍增加，末端配送问题将被进一步放大。对此，快递企业已有预见，并提前做了准备。

顺丰在末端配送方面的一大重点是通过同城急送业务全面助力末端配送，比如帮助顺丰速运承接部分运单来达到补充运力的作用。百世则选择在末端运营的支撑点上发力，一方面通过在末端站点投入使用快手扫描仪及自动分拣线，加大末端站点自动化设备投入和扶持力度，并通过自主研发星火、来取系统与设备适配，帮助网点轻松完成快件的入库、出库、货物管理;另一方面通过实行快递员奖励机制以及基层网点补贴及现金激励机制，提高末端“最后一公里”主要参与成员的积极性，从而保证末端配送效率的提升。同样以奖励机制来推动末端提效的还有圆通，“双十一”期间，圆通将持续推进星级计划，奖励末端快递员的优质服务，此外，公司还将对旺季网点的增量派件实施激励，从而进一步保障旺季期间的末端服务质量。中通方面则是通过与第三方人力资源公司建立合作，提前加强人员储备等。

遭电商平台“绑架”：如何应对双十一狂欢后的低谷？

技术层面的布局固然重要，战略层面的转型意义更为深远。

商流推动物流是过往行业发展的一个既定方式，比如根据三通一达以及顺丰过往发布的财报数据来看，会发现快递行业都有着明显的季节性特征，每年的第四季度因受惠于“双十一”，快递公司们都会集中迎来一段营收迅猛增长的时期。

顺丰快递也曾在其2018年年报中指出，快递行业的订单量呈现出很强的季节性特征，节日消费高峰以及每年第四季度社会贸易和运输业务高峰，形成快递业务需求的旺季，而春节假期期间企业生产经营活动不活跃，是快递行业业务的低谷。

而快递业为了双十一投入了大量的人力物力，在双十一之后又陷入订单大幅下滑，大量人力物力浪费的困境。以往物流过于依赖商流这一现象实际上在一定程度上限制了物流公司的发展，因此近年来各物流公司都开始寻求转型。

中通方面向蓝鲸财经记者表示，未来的快递行业竞争，将从成本、效率、服务质量管理向全要素管理转向，从国内统一市场向全球市场转向，从传统快递企业向供应链、生态圈企业转向。中通目前正在向综合物流服务商转型，在以快递为主体，打造国际、快运、云仓、金融、航空等综合生态圈格局，从单兵出征到集团作战。

顺丰集团首席战略官、顺丰同城公司董事长陈飞向蓝鲸财经记者表示：“在全链条投资的基础上，加入很多科技元素，可能会是中国物流新的方向。”同时，陈飞表示，今后希望做行业解决方案的科技服务公司，以科技服务为导向，帮各行各业解决物流的痛点，在一些有商机、高增长的物流场景，顺丰都能有所涉猎，并且在每个环节都做到最优，也就是说，在未来，顺丰希望可以实现满足客户几乎所有需求的这一目标。

顺丰的布局很可能代表着行业的发展趋势，在如何摆脱电商平台的“绑架”方面，为各行各业提供物流解决方案或许是未来物流行业转型的方向。