中国快递迎来“大”时代

 2020年很快就要过去了。今年快递行业变化太快，疫情搅动之下的快递物流江湖，正在进入一个更残酷的厮杀…一方面，竞争趋于白热化，“价格战”刹不住车似地愈演愈烈，7大上市快递公司更是握紧了拳头较劲，靠着成本、资本、服务等优势主动压价抢量，在价格战中存活，达成寡头稳态竞争格局，且对市场的争夺愈加激烈，风头甚劲。另一方面，快递行业的竞争基本进入存量阶段，对于二线快递来说，逐渐被边缘化，每一天都很难熬。

　　仅就眼下的局势来看，中国快递也将开启新一轮的竞跑，巨头相争，资本为王的大时代已经到来。

　　大发展。可以肯定的是，在未来五年，中国快递业仍将保持两位数以上增速。具体到个别企业，增速肯定会高于行业平均值。除了电商业务，快递+制造业、快递+互联网新模式以及国际快递的兴起，都是未来几年快递业大发展的驱动要素，基础和机遇就摆在这儿，实力雄厚的大企业当然是近水楼台先得月。除了产业要素，政策的推动和保障也将在未来几年迎来另一个小高峰。第一个小高峰是2009年新邮政法出台前后，一系列保障快递业发展有基础性法律法规得以确定和完善，为快递业突飞猛进创造了良好的条件。这一次小高峰，当以2018年5月1日我国首部针对快递行业发展的行政法规《快递暂行条例》（简称《条例》）施行为起点。《条例》以促进快递业持续健康发展为重点，规定了一系列保障行业发展的制度措施。可以断言，对于快递企业来讲，虽然面临着越来越严格的监管，但从发展环境上看，将更加公平和规范。

　　大数据。大数据的一个最基本的前提是得有海量的数据积累和沉淀。对于已经上市的“快递七虎”来讲，这个条件都能满足，而且优势明显。有了数据积累，如何“点数成金”呢？一是通过信息技术的投入和提升来激活大数据，二是通过大数据的赋能来提升快递操作和运营的效率。这两者是相辅相成的。前者的例子包括全自动分拣、多功能手持终端、电子运单、多元化的终端服务方式，以及物流机器人、无人机等诸多黑科技；后者的应用案例则包括路由分单、物流预警、地址库精细化、班车管理等。除此之外，大数据另一个极具潜力的应用市场是诸如消费金融、仓储管理等跟快递密切相关的延伸服务。毕竟，快递是为数不多的能够直接接触、收集和掌握到消费者行为习惯的服务场景之一。具体到顺丰和通达，每家的日均业务量目前都已经超过千万件。有这样一个超级入口在手，何愁没有作为？

　　大资本。快递业是资本密集型产业，未来的快递也是资本驱动的产业，这一点已经毋庸置疑。通过上市，将原本虚拟的价值和无形资产证券化，一方面可以实现网点的保值，稳定人心，防止体系崩盘；另一方面还能通过募集来的资本，扩充产能，带动投资和业务增长，可谓一举多得。在未来的市场竞争中，谁能获得资本的青睐，谁能取得资本的支持，谁才有可能笑到最后。虽然是“才有可能”，但这却是一个谁都绕不过去的必要条件。

　　大平台。快递行业是一个市场集中度比较高的行业，将来能够存活下来全国型快递网络肯定不会太多，这也意味着必然将造就几家巨头，而巨头的诞生必然是以平台化--综合物流运营商为发展方向。物流与快递界限模糊：快递物流化、物流快递化，例如顺丰、中通开展大件物流做快运、德邦转型主打做快递等；仓配一体化：提供用户粘度，对于其他电商平台也是一项急需的服务，未来会成为快递企业的一项普通业务。除了之些，我们可以得到的一个非常清楚的信号是：继顺丰之后，圆通、中通和申通，包括韵达，都已经开始涉足金融、科技、国际等相关领域，总之就是要打造物流、商流、信息流和资金流为一体的综合服务平台。全网型的快递企业逐渐向“大而全”的平台跨界延伸，既是基于自身核心优势服务辐射周边生态系统的需要，也是提高自身功能及价值的体现。

　　大视野。大视野主要体现在现有快递企业对于国际市场的布局：抢占国外快递物流市场、布局跨境物流/电商、打造国际平台等。

　　这种端倪已经在显现--国家邮政局发布的《2019年中国快递发展指数报告》显示：2019年，国际/港澳台业务量累计完成14.4亿件，同比增长29.9%，连续三年增速高于行业平均水平。受贸易保护主义抬头和万国邮联终端费改革影响，增速收窄4.1个百分点，但与我国货物出口5%的增速相比，仍保持蓬勃发展态势，在畅通全球经济循环、保障海外供应链畅通方面发挥的作用日益凸显。此外，部分快递企业大力发展跨境网购业务，积极拓展海外快递服务网络，建立或筹备建立海外仓，有力促进了国际业务的快速增长。仅以百世为例，5月28日，百世集团公布2020年第一季度财务业绩显示，百世国际业务表现抢眼，收入同比增长近两倍。对于快递公司来讲，国际业务在未来几年必将迎来爆发。

　　大洗牌。随着资本的涌入，快递市场格局的“马太效应”会越发明显，即：大的公司会越大，而小公司的日子将越来越痛苦(除非有资本作支撑)。