快递员：用坚守送出温暖

本报记者李飞李纯文/图
　　大年二十九，凌晨三点半，轻霾薄雾笼罩下，北京静静的。要留在这座城市过年的近千万人大多沉睡着，新的一天和新的一年马上就要到来。

　　闹钟响过两遍，赵荣杰起床穿衣，匆匆洗了把脸，在浓浓的夜色中开始了新一天的工作。赵荣杰今年47岁，是河南信阳一位农民，过去几年一直在北京务工。
　　位于北京顺义区的京东商城顺义分拣中心灯火通明，赵荣杰来到工位旁，一条长达200余米的传送带缓缓地送来了消费者在网上下单购买的各色商品。作为顺义车队第5小队的传站货运司机，赵荣杰的任务说来简单，就是将货物装车送往他所负责的两个配送站。但是，每件货物背后都有一个人或者一个家庭的期盼和等待，所以，赵荣杰一点也不敢大意，一刻也不敢耽误。
　　从仓储中心，到分拣中心，再到配送站，最终由配送员将货物送到消费者的手中，在这个物流链条上，分拣环节至关重要。偌大的分拣中心里，200多辆厢式货运车正在同时装车，场面颇为壮观，这些货物最终将被送往北京城各个角落。
　　分拣中心一角，安检员孟晓燕的任务是对进出的司机和货车进行安全检查。46岁的孟晓燕来自山西天镇县的农村，性格颇为开朗的她，揣着手说笑着：“年前很多人都回家了，我留下来值两天班，年后再回去看看老妈妈。”在北京工作近7年，每个月能赚到3000多块钱，她很知足。
　　“您丈夫也在北京过年吗？”记者问道。
　　仿佛一下子被思念的情绪击中，孟晓燕顿了顿，说：“他前些年出车祸伤了腿，没法干活了。腿好的时候，他从来不让我干活。”
　　5点20分，赵荣杰装完车，摘下手套，上前招呼记者上车，一同前往北京优盛和学知园两个配送站。
　　夜色依然凝重，路上的车不多，车速稳定在每小时80公里。“家里的地包出去了，我们夫妻两个都在北京务工，大儿子赵山河去年考上了大学，小儿子赵可欣过完年就9岁了，学习也不错。”赵荣杰带着几分兴奋的语气里，不难看出他对这份工作和目前的生活很满意。
　　“过年想孩子吗？”记者略带谨慎地问起。赵荣杰却答得痛快：“孩子接到北京来了，公司有‘过大年’活动，只要孩子未满18周岁，每个员工给3000块钱，相当于给报销车钱啦。”
　　据了解，物流行业员工多来自农村，他们常年在外打拼，与子女家人团聚较少。近年来，越来越多的企业在春节期间为员工发放一份与家人共度新年的“福利”。赵荣杰所在的京东集团，自2014年起就开始为一线员工发放每个孩子3000元的“子女团聚补贴”。今年，此项开支达7500万元。
　　对赵荣杰而言，虽然陪伴孩子的时间仍然只能以小时计，但想到除夕夜可以和孩子吃个团圆饭，想到家人和自己身处同一个城市里，他就觉得心里踏实。
　　6点零2分，赵荣杰驾驶传站车驶抵配送站，及时上传了到站任务。车门一开，早已等候着的配送员赵宝辉手脚麻利地卸货。“站里两个人，今年我留下来值班。”赵宝辉是河北保定人，无法回家过年，对他而言最煎熬的就是思念刚满一岁的孩子。
　　卸完货，天色蒙蒙亮。赵宝辉对货物逐个进行扫码，这样消费者可以及时在网上看到货物的配送进度。
　　“兄弟，过年啦，吃点好的！”“放心吧，不过年也吃得不差。”赵荣杰和赵宝辉笑着打声招呼，驱车返回分拣中心。
　　道路两旁，万家灯火渐渐亮了，新的一天已经来了。